柴油机拉缸是指柴油机活塞总成与气缸工作面发生剧烈相互作用，导致工作面过度磨损、拉伤、划伤、擦伤、裂纹或咬伤的现象。在润滑条件下存在不同程度的粘着磨损。轻拉气缸会损坏气缸套和活塞部件。结果，造成重大事故。因此，分析柴油机套缸故障的形成机理，及早预测和找到正确对策，正确管理和使用柴油机，提高可靠性和延长使用寿命，提高管理人员排查应变的能力有着非常重要的意义。合理选择使用和注意保养（定期组织检查）也可以通过减少柴油机套缸故障。

1、套缸拉缸现象：

套缸损坏的机理多为滑动部位润滑油膜的局部损坏。这时，相对运动的两个表面凸出部分先接触到金属，然后局部出现小的烧坏现象。相对运动再次被撕裂。在这个过程中，金属表面变成了硬化层。当硬化层受损时，所得金属磨料颗粒将变成增加表面磨损的材料。在所谓的“熔炼磨损”发生的短时间内，活塞表面和平行于气缸中心线的缸套上出现的不均匀磨损痕迹就是拉缸的现象。严重的情况下，滑动部分完全粘附或卡住，甚至在两个表面的薄弱部分出现裂纹。造成零件损坏，即咬缸。因此，拉缸的根本主要原因是由于熔化和磨损。

2、套缸拉缸的原因：

拉动钢瓶的原因很复杂，设计上的考虑因素包括材料的选择、间隙大小的确定、安装的适当性、结构安排、表面粗糙度的适当性，以及润滑和冷却安排的完善性。等，从管理上看，可能是以下原因造成的：

（1）套缸气缸润滑不良：

气缸润滑油不足或供油系统中断，直接通过接触不同金属而拉缸。气缸润滑不良可能是由油底壳中的机油过少或过差、发动机温度过高或活塞环损坏或故障引起的。

（2）套缸磨合不充分：

为了在尽可能短的时间内可以获得一个有效的磨合，需要进行考虑磨合时间和负荷数据分布。即使长时间磨合过低，也无法完成磨合，如果仓促高负荷运转，会造成油缸拉动。因此，在磨合期内，柴油机应注意在磨合期内适当增加燃油喷射量，更换活塞环后，应在低负荷运行一段时间后，更换活塞和缸套后,应进行磨合，然后再增加负荷运转。

（3）套缸冷却不良：

套缸冷却系统不良会导致一个气缸和活塞进行温度要求过高，润滑不良；冷却不良会导致活塞和缸套过热，过膨胀变形，失去自己原有的正常组织间隙，拉缸。冷却不良的原因包括：冷却水泵排放压力不足，供水不足或中断；冷却水室生锈或脏污；水中气泡积聚在冷却室内而未释放，造成空气阻力；水太脏，水温过高。

（4）套缸活塞环设计工作进行不正常：

如果间隙太小，活塞环就会断裂；如果地球与天空之间的间隙太小，活塞环就会卡住；积碳过多，活塞环就会粘在活塞环的凹槽上，失去弹性，造成断裂或漏气；间隙太大或磨损，漏气。气体的泄漏破坏了传统润滑油膜，使表面进行温度要求过高。活塞环折断后，碎片很容易落入活塞缸内，造成缸体拉咬套缸缸体。